4000吨液压机拉伸压制9米10米汽车纵横梁
4000吨液压机拉伸压制9米10米汽车纵横梁
拉伸9米10米汽车纵横梁4000吨液压机主要从事大型汽车底梁的冲裁、压制、成型工艺，也可从事其他塑性材料的冲裁、压制、弯曲、成型等工艺。针对压制工件较长，导致的压机纵向偏载力大的特点，配备有液压平衡系统，通过闭环控制，完成整机的抗偏载工作。液压垫采用多套各自独立的控制系统，互不干扰，可根据加工工件的长度不同，任意选择不同的液压垫参与工作。压机配有辅机上下料装置，大大的减轻了工人的劳动强度，并提高了生产效率。
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板拉伸9米10米汽车纵横梁4000吨液压机冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。
汽车纵横梁成型四柱液压机
纵梁的材料通常是低合金钢，有的直接用槽钢冲压成型。一般加工工序分两类，即先加工孔后成型或先成型后加工孔。拉伸9米10米汽车纵横梁4000吨液压机采用三梁多柱结构形式，三梁采用焊接进行时效处理，机器具有足够的刚度和强度，操作空间宽敞，便于四面观察和安装调整模具，整体结构简单，外形美观。液压系统采用集成插装系统和比例控制阀相结合，可实现流量大、同步精度高抗偏载能力大的要求，且结构简单、紧凑，动作灵敏可靠，便于故障的诊断和排除。本机器动力系统上置，减少机器的占地面积。上梁四周设有安全护栏，并备用爬梯，便于安装及维修。
拉伸9米10米汽车纵横梁4000吨液压机半自动生产线是一条新的汽车纵梁产品的自动化、智能化生产单元。其结构形式与工作模式属新开发设计，主要有以下技术特点：
1、纵梁成形过程中偏载较大，采用了滑块智能平衡系统，保证压制过程中的平行度。
2、该设备由多个液压垫组成，采用了液压垫自动同步技术，保证在纵梁成形和顶料的过程中各个液压垫的动作同步。
3、采用智能变频控制技术，实现上下料速度的无极控制，并通过以太网连接技术及PLC控制技术，上下料的位置速度及生产节拍的合理匹配，提高了生产效率。
4、液压机采用全新的八柱十二拉杆结构，压机强度较好，工作时变形小、抗偏载能力强、成本较低。采用多缸均匀布置，可根据产品情况智能选择哪些油缸加压，同时自动控制油泵的启闭。针对变截面纵梁成形要求，液压机主油缸均可单独控制是否加压，保证汽车纵梁的成形质量，实现了节能降耗。
大型汽车纵横梁成型4000吨液压机
拉伸9米10米汽车纵横梁4000吨液压机结构组成部件：
1、采用了液压垫自动同步技术
在汽车纵梁成形过程中，液压垫的主要作用是在拉伸时起反向压边及成品顶出两个作用。本设备中包含下置式液压垫七个，七个液压垫分别独立控制，用了比例伺服系统结合位置同步反馈系统实现了液压垫的同步运行。标定某一个液压垫为基准液压垫，其余液压垫位置与标定液压垫的位置进行比较来调整，实现较高的液压垫同步精度。
2、采用了滑块智能平衡系统
在滑块四角设置四个调平油缸，采用高精度位置检测装置对压机压制过程中滑块四角的位置进行检测。发现滑块四角位置不同步时，通过PLC分析比较后对四角的伺服控制系统发出相应的指令。由伺服控制系统控制调平油缸对滑块进行实时的纠偏调平。提高滑块压制过程中的平行度。
3、液压系统
压机由六个主油缸实现全吨位，每个油缸均可单独控制。滑块下面设置四个调平缸同时兼作回程缸使用。采用位置反馈伺服系统实现滑块的主动纠偏调平。
4、主机采用八柱十二拉杆结构
设备的上横梁、下横梁、立柱、滑块、移动台、液压垫均采用优质钢板焊接的箱形结构，焊接完成后采用退火彻底消除焊接应力。然后由机械加工完成制造。所有焊缝均经超声波探伤，保证良好的焊接质量。上横梁、下横梁、立柱通过12根拉杆及螺母组成封闭的框架结构。
5、电气控制系统
电气控制系统采用PLC与触摸屏相结合，实现对压机的运行参数的显示和设定。采用比例伺服阀和压力传感器对压机的压制力精确控制；采用无极变频技术对上下料速度进行控制，同时结合行程开关实现对液压系统的液位、油温、冷却系统、上下料装置的总控制，实现了整个生产单元的智能联动控制。
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